RED & BLUE VEHICLE INTERIORS

De dónde sale el rojo y el azul dentro de un vehículo

El rojo y el azul saturados no son colores que uno espere bajo el blindaje y, sin embargo, ambos aparecen allí con bastante normalidad. El rojo entraba dentro como capa base anticorrosiva, que quedaba sin repintar en el suelo y en la cara inferior de las escotillas, y como pintura de los extintores. El azul se daba en los paneles de instrumentos, en los aislantes del cableado, en la tapicería de los vehículos de mando y, en algunos ejércitos, incluso como pintura de toda la sala de máquinas. Ambos sirven además en cualquier punto donde se quiera un acento de color interior que atrape la vista.

Composición del envase

La cajita contiene seis frascos repartidos en dos series de tres miembros. La serie roja va de un tono casi negro a un rojo mate y a una posición clara de tendencia naranja. La azul empieza en un azul de Prusia profundo, sigue con un tono medio saturado y termina en un azul celeste pálido. La ordenación es por tanto la misma en ambos casos: el tono más oscuro a las sombras, el intermedio a la superficie y el más claro a las aristas y a los puntos elevados.

Cómo pulverizar estas superficies

Los tonos rojos y azules saturados suelen cubrir menos que los grises, así que vale la pena poner debajo una base clara y solo entonces pulverizar. Se aplican en capas finas con pausas cortas, para que la pintura no ahogue el detalle. En los instrumentos azules funciona bien un barniz brillante sobre el tono terminado, porque el cristal de las esferas se puede sugerir entonces con el simple reflejo, sin más pintura. El rojo restante se aprovecha también por fuera de la maqueta, en el extintor junto al guardabarros o en el marcaje de advertencia.