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Pinturas para los aviones soviéticos del periodo que va del ataque alemán a la toma de Berlín, con los verdes de camuflaje y los tonos gris azulados de los últimos años.
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Las fuerzas aéreas soviéticas pasaron entre 1941 y el final de la guerra por una renovación casi completa de sus pinturas. Al principio los aparatos se cubrían con un verde oscuro en toda la superficie y una parte baja azul pálido, una pintura adecuada para un avión posado sobre la hierba, pero poco útil para un caza que debe combatir en altura. Desde mediados de la guerra llegaron por eso los tonos grises y gris azulados quebrados con un matiz ligeramente azulado.
El juego cubre los Ilyushin Il-2 de ataque, los bimotores Petlyakov Pe-2, los cazas de las oficinas de diseño de Yakovlev y Lavochkin y también los aviones entregados dentro de la ayuda aliada y repintados sobre el terreno. Es precisamente en estos últimos donde resulta interesante cómo los tonos soviéticos se encontraban con la capa británica o estadounidense original que quedaba debajo.
El aglutinante es acrílico y se diluye con agua. La producción soviética estaba marcada por las prisas, así que las pinturas solían ser irregulares y se desgastaban enseguida. Deje por eso que las superficies vivan a propósito, no tema las desviaciones de tono entre paneles y, en la raíz del ala, desgaste sin reparos la pintura hasta el metal. La pintura blanca de invierno se borraba con tanta facilidad que el verde transparentaba por debajo al cabo de unas pocas semanas.
Las pinturas para los espacios interiores y los barnices para las calcas no se incluyen, se suministran aparte. Igualmente, el rojo de las estrellas lo sustituye por regla general una calca, porque un contorno nítido con ribete blanco se dibuja a pincel con mucha dificultad. Antes de pegar la calca, prepare una base brillante; si no, bajo el borde se asienta aire y la lámina produce el plateado de las calcas.
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