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Seis tonos de laca RLM para los aviones alemanes empleados en la Guerra Civil española.
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El cuerpo aéreo alemán enviado en 1936 en apoyo de las unidades de Franco se convirtió en un laboratorio de pruebas en el que la Luftwaffe ensayó tácticas y material unos años antes de la gran guerra. Volaron aquí biplanos, los primeros cazas monoplanos de serie con cabina cerrada y también bombarderos bimotores, en los que se comprobó por primera vez de qué es capaz un bombardeo de superficie. Es justamente a esas máquinas a las que corresponde esta media docena de tonos.
El conjunto lo forma el trío más antiguo de tonos terrosos: un pardo oscuro, un verde y un gris claro, que en los aviones alemanes se usaban en un patrón quebrado. Los completa un azul claro de las superficies inferiores en la versión de 1938, cuando el tono prescrito se desplazó, y una pareja de verdes oscuros, que entró en escena al final de la participación española y se mantuvo después en servicio durante toda la guerra. El juego recoge, por tanto, la transición entre dos generaciones de capas de pintura.
Son lacas. Secan más rápido que los acrílicos diluibles en agua, dan una película más dura y más resistente y aguantan un lijado posterior y también una limpieza más agresiva. A cambio exigen el diluyente de la misma marca, buena ventilación y un enjuagado a conciencia del aerógrafo justo después de trabajar.
Para el maquetista el periodo español es agradecido sobre todo por los distintivos de las máquinas. Llevaban círculos negros y cruces de San Andrés sobre campo blanco y números tácticos separados por un guion, es decir, unos distintivos que se diferencian a primera vista de los alemanes posteriores.
Cuente también con que las máquinas sirvieron en España en un clima seco y polvoriento. Las capas de pintura se decoloraban rápido en ellas, en los bordes de ataque se raspaban hasta el metal y alrededor de las bocas de escape quedaban franjas oscuras que no se podían lavar.
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