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Ocho pinturas de laca Hataka Orange Line recorren los helicópteros del Cuerpo de Marines desde el azul oscuro de posguerra, pasando por la era verde, hasta el gris táctico actual.
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La historia de los helicópteros del Cuerpo de Marines se lee en colores como una sucesión de varias épocas. Las máquinas más antiguas llevaron hasta 1955 el brillante Dark Sea Blue según la norma ANA 623, es decir el mismo tono que los aviones embarcados de entonces. Entre 1955 y 1957 lo relevó el transitorio Light Gull Grey ANA 620, que más tarde volvió a los CH-53D Sea Stallion pesados.
Desde 1956 y hasta mediados de los años ochenta reinó en las máquinas AH-1, UH-1, CH-46 y CH-53 el verde Field Green ANA 627. Entre 1986 y 1991 lo completó un patrón verdigrisnegro con el Medium Grey FS35237 y el Night Black FS37038. El Tactical Paint Scheme actual se apoya en el Light Ghost Grey FS36375, al que en los convertiplanos MV-22B Osprey se añade el Dark Ghost Grey FS36320. El último tono, USMC Sand, corresponde a la capa con la que las máquinas se repintaron en campaña durante la Tormenta del Desierto.
La pertenencia a la Orange Line significa aglutinante de nitrocelulosa. Una capa fina endurece rápido y aguanta la cinta de enmascarar antes que un acrílico acuoso, pero hay que trabajar con buena ventilación y con protección de las vías respiratorias.
La gama de ocho tonos permite construir varias máquinas de periodos distintos sin tener que comprar nada más.
El paso de la era verde a la gris fue gradual y a mediados de los años ochenta las dos formas volaban una al lado de otra. Para la vitrina eso significa la posibilidad de construir dos máquinas del mismo tipo con un aspecto completamente distinto sin que ninguna de las dos sea inexacta.
La capa arena de la Tormenta del Desierto se aplicaba en el modelo real a toda prisa sobre la pintura existente, así que en la maqueta resulta más verosímil una cobertura irregular que una capa perfectamente lisa.
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