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El problema eterno de la calca clásica es la película transparente que queda alrededor del motivo. Estos transferibles lo eliminan: se aplican con agua igual que una calca, pero una vez secos retiras la lámina y sobre el fuselaje queda únicamente la capa de tinta. El resultado se parece mucho más a un motivo pintado con plantilla que a una pegatina, y en la rotulación técnica, de la que un solo avión puede llevar cientos de rótulos, la diferencia salta a la vista. Hay juegos de decoración completa, de insignias y de rotulación suelta.
Una calca normal se queda entera sobre el modelo, película incluida; sobre una superficie mate esa película tiende a platearse y deja un pequeño escalón alrededor de cada letra. El transferible funciona al revés: el motivo va impreso sobre una lámina que se retira cuando todo está bien seco, de modo que sobre el avión no queda más espesor que el de la propia tinta. Encontrarás decoraciones completas de aparatos concretos, juegos de insignias nacionales y hojas solo de rotulación técnica.
Los tamaños de los rótulos están calculados para cada escala, así que una hoja de escala 1/32 no sirve para un modelo en escala 1/48, aunque sea el mismo avión. También hay juegos en escala 1/72.
Las de decoración completa traen todo lo que identifica a un aparato concreto; las de rotulación, solo los textos de servicio; y las de insignias, las marcas nacionales. Se pueden combinar sin problema, aplicando cada capa por separado.
El procedimiento es el de siempre: superficie brillante, agua, colocar, presionar. La única diferencia es que hay que esperar bastante más antes de retirar la lámina. Las prisas en ese paso son el fallo más habitual con esta técnica.
El resto de mejoras, ordenadas por tipo, en kits de detallado para aviones, y los modelos en maquetas de aviones.
