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Escala
Dos pasos a nivel con la superficie de rodadura de madera para el tamaño H0. Inyectados en poliestireno, con un largo de 6,9 cm cada paso; se incluyen suplementos de nivelación.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Un paso a nivel es en la maqueta ferroviaria una menudencia que decide la verosimilitud de toda la escena. Sin él la carretera simplemente acaba junto a la vía; con él surge un nudo alrededor del cual se puede montar una barrera, una cruz de San Andrés, asfalto roto y también un vehículo esperando. El envase resuelve la parte más laboriosa: rellenar el espacio entre los carriles y en su lado exterior.
El paso imita un acondicionamiento más antiguo en el que la superficie de rodadura la forman tablones colocados longitudinalmente. Las piezas están inyectadas en poliestireno, así que mantienen la forma y no se alabean. En la caja hay dos pasos, cada uno con un largo de 6,9 cm, lo que en el tamaño H0 corresponde a unos seis metros de ancho de calzada.
La arista inferior de las piezas está rebajada para pasar por encima de los elementos de fijación de los carriles sin que se levante en ellos. Los suplementos precortados que se adjuntan compensan la distinta altura del perfil del carril, así que el juego se puede usar en vía de perfil alto y de perfil bajo sin que los tablones floten sobre la cabeza del carril ni, al contrario, bloqueen la pestaña de la rueda.
Lo que más impresión causa es lo que viene después de asentarlo: enlazar la calzada de alrededor exactamente a ras con la superficie de rodadura, espolvorear con pigmento según si el paso está en un camino de campo polvoriento o en una calle adoquinada, y las huellas de las ruedas en el relleno entre los carriles. La madera sufre en un sitio así, de modo que un oscurecimiento suave en el eje de circulación resulta natural.
Una vía rara vez la cruza un solo camino. La segunda unidad sirve o para el extremo opuesto de la estación, o para la misma carretera si pasa por un tramo de doble vía y hay que cubrir las dos vías en el mismo eje.
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