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Tonos de interior de los aviones alemanes en dos versiones de época, gris claro y gris oscuro. Cuatro frascos de pintura destinados sobre todo al aerógrafo.
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El interior de los aviones alemanes pasó durante la guerra por un cambio que hoy exige más de un tono. Hasta finales de los años treinta las cabinas se pulverizaban con un gris más claro; desde el cambio de 1940 a 1941 lo relevó un gris bastante más oscuro. La caja ofrece los dos y, además, cada uno en dos variantes según el año de fabricación, porque las recetas reales diferían entre los distintos proveedores.
La diferencia entre la versión de 1938 y la de 1941 es sutil, pero en una maqueta en escala 1:32 o 1:24 se aprecia. El gris claro antiguo tira más al beis, el más reciente es más frío. En el tono oscuro el desplazamiento es el contrario: la mezcla tardía salió algo más oscura y menos azul.
La combinación cubre una amplia paleta de modelos reales, desde los cazas Messerschmitt Bf 109 hasta los cazas nocturnos, pasando por los bombarderos Junkers Ju 88. En las máquinas del intervalo de 1940 a 1942 aparecían además con frecuencia estados mixtos: el panel de instrumentos ya oscuro, mientras que los paneles laterales y el marco de la cubierta quedaban en el tono claro antiguo.
Los frascos llevan 17 ml y la pintura está lista para pulverizar sin más ajustes. El aglutinante seca formando una película mate aterciopelada que acepta de buen grado tanto el lavado como el pastel seco, de modo que dibujar los detalles menudos de la cabina se arregla sin una capa intermedia de barniz brillante.
El uso es, además, más amplio de lo que sugiere la palabra cabina. Con los mismos tonos se pintaban los alojamientos del tren de aterrizaje, las caras interiores de las compuertas y las partes de la célula bajo los paneles desmontables, así que una sola caja cubre el interior y el tren y ahorra comprar frascos por separado.
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