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Plantillas y calcas para la maqueta del caza P-40N en 1:48. La cubierta transparente se enmascara por ambas caras, las insignias grandes se pintan y los rótulos finos los completa una hoja impresa.
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Curtiss tomó en la última versión grande del P-40 la dirección contraria a lo habitual: en lugar de añadir, quitó. Desapareció una pareja de ametralladoras, llegó una batería más ligera, radiadores de aluminio y un acristalamiento más profundo tras la cabeza del piloto. El resultado fue el P-40 más rápido de toda la familia, aunque seguía sin motor de altura. Voló sobre Birmania, Nueva Guinea y en Italia; con colores australianos llevó el nombre Kittyhawk IV y se mantuvo en servicio hasta el final de la guerra.
El mejor resultado lo da el reparto del trabajo. Las grandes superficies de las estrellas y las barras llegan con plantilla, porque en ellas destaca que la pintura no tiene espesor. Los rótulos de servicio, los números y las marcas junto a las bocas de llenado, en cambio, se dejan en la hoja, donde la impresión es legible incluso con lupa. La transición entre ambas cosas se unifica con la capa mate final, bajo la que la diferencia de acabado desaparece.
La cubierta larga tiene detrás marquitos finos que se pasan por alto con facilidad. Antes de echar mano de la pintura, mire la pieza al contraluz y compruebe que ningún campo ha quedado al descubierto. Los recortes parten de la cabina del kit de Hasegawa. La lámina restante servirá para tapar las ruedas y para delimitar la arista del radiador bajo el motor.
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