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Escala
Góndola de motor GE CF6-80E1 con el inversor de empuje en posición abierta para la maqueta del Airbus A330-301, 302 y 303 en escala 1:144, según la denominación para el kit de Zvezda.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Airbus A330 se ofreció desde el principio con motores de varios fabricantes y el cliente elegía. Precisamente por eso el tipo tiene tantas versiones numéricas: las designaciones A330-301, 302 y 303 corresponden a las máquinas con motores de doble flujo GE CF6-80E1, que nacieron para este avión a partir de una modificación de la acreditada serie CF6. El número que sigue al guion no habla por tanto de la longitud del fuselaje ni del equipamiento de la cabina, sino de lo que cuelga bajo el ala. Al maquetista eso le interesa más de lo que parecería, porque las góndolas de los distintos motores se diferencian notablemente en forma y longitud, y un motor mal elegido se ve en la maqueta terminada.
El juego aporta la góndola de motor CF6-80E1 con el inversor de empuje representado en posición abierta, es decir, tal como se ve el motor al frenar tras tomar contacto con la pista. Según la denominación está destinado al kit de Zvezda en escala 1:144. El alcance de las piezas y el procedimiento de colocación los indica el manual del fabricante.
Las piezas no son de poliestireno y el pegamento corriente para plástico no las une; lo que sujeta con seguridad es el pegamento instantáneo. Corte el material sobrante con una hoja afilada a cierta distancia de la pieza y lije el resto, para que el anillo de admisión de la góndola quede regularmente redondo. Pinte las superficies interiores al descubierto antes de cerrar la góndola. Antes de pintar, lave y desengrase las piezas; si no, el barniz no se mantiene en la superficie lisa.
Para maquetistas de aviones de transporte que construyan una versión concreta del A330 y quieran tener bajo el ala el motor correcto. Las pinturas y el pegamento no se incluyen, salvo indicación contraria.
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