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Escala
Juego de máscaras para el Bf 109G-14 con motor de altura, escala 1:32. La cabina la cubren dos capas de piezas y van añadidas dos insignias y calcas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La designación G-14/AS no se refiere al armamento ni al equipo, sino a la planta motriz. A la célula llegó un Daimler-Benz con un compresor tomado de un motor mayor, gracias al cual la máquina alcanzaba por fin prestaciones decentes a las alturas en que operaban las formaciones de bombardeo estadounidenses. El compresor mayor, eso sí, no cabía bajo el capó original, así que el morro recibió una forma nueva, más lisa y voluminosa, con la toma de aire desplazada en el costado izquierdo.
Desde el punto de vista del maquetista, este es uno de los puntos más interesantes de toda la familia. Las series intermedias con ametralladoras pesadas en el fuselaje tenían sobre el capó un par de protuberancias llamativas, mientras que el morro rediseñado de la versión AS vuelve a ser continuamente liso, porque los cerrojos de las armas quedaron escondidos bajo un capó más voluminoso. Por fuera, pues, la máquina tardía resulta más pulida que su antecesora, un año más antigua. A ello pertenecen la deriva alta de madera, la rueda de cola mayor y sin retracción y, sobre todo, la cubierta abatible de una sola pieza sin travesaño transversal, que sustituyó a la vieja cabina enmarcada y abrió al piloto la vista a los lados. Menos marcos significa menos piezas de máscara, pero a cambio mayor exigencia en el asentado exacto de cada una.
Según el desglose, el juego lo forman máscaras de cabina en dos capas, un par de insignias y calcas. Piezas de plástico o pinturas no las busque en la bolsa; se cuenta con la máquina ya montada.
Las cruces tardías del fuselaje solían ser solo de contorno, formadas por franjas estrechas blancas o negras, y precisamente esta forma la resuelve la pintura a través de máscara mucho mejor que una calca, cuya película de soporte ocupa también la superficie interior del contorno y brilla sobre un barniz mate.
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