Formas de enmascarar para el acristalamiento del Curtiss de preguerra en el tamaño treintaidós, incluido el visor del suelo de la cabina.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La máquina designada en el ejército estadounidense como P-36 y para la exportación como Hawk 75 fue a finales de los años treinta una de las más modernas disponibles. Voló en colores franceses sobre las Ardenas, en británicos sobre Birmania, en finlandeses contra la Unión Soviética y en varios otros países. El motor radial y el tren retráctil, que se plegaba hacia atrás girando al mismo tiempo noventa grados, hacían de ella una máquina muy fácil de reconocer.
Este tipo tiene un acristalamiento que en los cazas casi no se ve. Además del parabrisas y del techo deslizante hacia atrás con marcos, hay también un panel transparente en el suelo, bajo el asiento del piloto. Servía a la visión directamente hacia abajo, lo que ayudaba a los pilotos tanto a buscar el objetivo como en la aproximación al aeródromo. En la maqueta es una pieza que simplemente hay que enmascarar, porque la pintura aplicada en el interior del fuselaje lo cerraría por completo y de una de las señas más marcadas del modelo real no quedaría nada. Encintar a mano es allí, además, incómodo, porque se trabaja en la profundidad de la mitad del fuselaje.
El envase contiene formas para la cara exterior y la interior del acristalamiento. El marcaje de la máquina y las calcas no se incluyen: se trata de la variante más sencilla, centrada exclusivamente en el acristalamiento.
La referencia fue el kit que en esta escala publicó la marca Special Hobby. En un producto de otra firma compare la posición del panel del suelo: esa difiere entre ejecuciones de la máquina.
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