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Escala
Arneses del piloto para la maqueta grande del avión Focke-Wulf Fw 190A-8. Ejecución textil con la caída natural de la correa.
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El Focke-Wulf Fw 190A-8 fue la versión más fabricada de toda la serie. Nació a comienzos de 1944, lo movía el motor radial BMW 801 y se convirtió en el principal caza diurno de la defensa del territorio del Reich. Es precisamente en esta versión donde aparecieron la protección blindada reforzada del piloto y las variantes con armamento pesado destinadas a las formaciones de bombarderos.
La cabina del Fw 190 era para su época inusualmente espaciosa y despejada, y en las maquetas grandes queda bien visible incluso con la cubierta cerrada. El sistema de arneses del piloto es en ella uno de los pocos elementos que rompen un interior por lo demás austero.
Una correa fabricada de tela tiene un grosor que ni el plástico ni el fotograbado de latón logran imitar. Se dobla en el lugar donde se doblaría un arnés real, mantiene una caída natural y bajo la pintura conserva la estructura del material tejido. En la escala grande es una diferencia que se aprecia a primera vista.
Termine y barnice primero el asiento y las paredes laterales de la cabina, y solo después póngase con los arneses. El tejido humedecido se da forma con pinzas y, una vez seco, queda en la forma en la que lo haya colocado, así que corregir la posición más tarde solo es posible con riesgo. Apague las partes metálicas de los arneses con un tono oscuro; de otro modo, en un espacio menudo atraerán más atención que las propias correas. Al final se puede empolvar el conjunto con una capa fina de pigmento. Si en la cabina no va a ir sentado un piloto, deje los arneses abiertos a los lados. Un sistema recogido con pulcritud pertenece a un aparato listo para despegar, mientras que unas correas desordenadas insinúan que la tripulación acaba de marcharse.
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