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Blanco brillante FS17875, el tono clásico de los distintivos nacionales estadounidenses y de las partes inferiores de los aparatos navales. Capa de laca en frasco de 10 ml.
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El número FS17875 corresponde al tono llamado Insignia White. No es un blanco universal, sino un tono brillante definido con precisión, con el que la aviación y la marina estadounidenses pintaban las estrellas y las franjas de los distintivos nacionales. Por eso mismo el maquetista se lo encuentra también donde no lo esperaría: bajo una calca que debe adherirse sobre una base brillante sin platear.
Las superficies más grandes se las llevó este tono en el llamado esquema gris sobre blanco, que los aviones embarcados estadounidenses llevaron desde mediados de los años cincuenta hasta finales de los setenta aproximadamente. Las caras inferiores de los Douglas A-4 Skyhawk, Grumman A-6 Intruder, Vought F-8 Crusader o McDonnell Douglas F-4 Phantom II relucían en blanco, mientras que las superficies superiores las cubría un gris gaviota claro. El blanco tenía aquí una razón práctica: reflejaba el calor del sol y facilitaba localizar grietas y goteos de aceite en la cubierta del portaaviones.
Cuidado con el poder cubriente: el blanco es el tono que cubre peor de todos. Vale la pena levantarlo en varias capas realmente finas sobre una base clara, porque una capa gruesa aplicada de una vez rellena el grabado fino y, aun así, transparenta.
La pintura procede de la gama de lacas, de nitrocelulosa. El diluyente hay que elegirlo de la misma gama; el agua aquí no funciona. La superficie brillante que queda al secar es además la base ideal para las calcas y se puede apagar con facilidad con un barniz mate en cuanto la maqueta esté terminada. La saturación del blanco permite, además, usarlo de capa base bajo los tonos amarillos y rojos, cuyos pigmentos sobre plástico gris resultarían turbios y sin chispa.
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