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El Fairchild C-123 Provider es un kit de plástico inyectado del avión de transporte táctico estadounidense en escala 1:72 del fabricante ucraniano Roden: la caja corresponde a la rara versión ártica, con esquís y motores a reacción auxiliares en los extremos de ala.
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Kit de plástico inyectado del avión de transporte táctico estadounidense en escala 1:72 del fabricante ucraniano Roden. El código de esta caja corresponde a la versión ártica C-123J: en la caja van las piezas del tren de aterrizaje de esquís y de la pareja de motores a reacción auxiliares en los extremos de ala, y las calcas llevan máquinas de la Guardia Nacional de Alaska. Esa es la diferencia visible frente al C-123B básico y también frente a la versión K, que llevaba los motores a reacción adicionales bajo las alas. Al elegir, atención por tanto: no es la habitual versión B ni la K. El C-123 sale también en la escala menor 1:144 de otro fabricante; esta maqueta es notablemente mayor y más detallada.
El Fairchild C-123 Provider fue un robusto avión de transporte táctico bimotor con rampa de carga en la cola, capaz de operar desde superficies cortas y sin preparar. En la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sirvió desde mediados de los años cincuenta y es más conocido por Vietnam, donde llevaba carga y paracaidistas a pistas de aterrizaje provisionales. Las máquinas C-123 especialmente adaptadas pulverizaron allí, en el marco de la operación Ranch Hand, también defoliantes, entre ellos el Agente Naranja, un capítulo que tiene hasta hoy consecuencias sanitarias y políticas. La versión J, a la que corresponde esta caja, es sin embargo otra historia: surgió de la transformación de solo diez máquinas para operar en el Ártico, en Alaska y Groenlandia, entre otras cosas para abastecer la cadena de estaciones de radar de alerta temprana. Recibió esquís retráctiles para aterrizar sobre nieve y hielo y, en los extremos de ala, una pareja de pequeños motores a reacción auxiliares que daban empuje al despegar con la carga completa.
Roden trabaja más bien con tecnología short-run: las piezas suelen ser finas, pero el ajuste no es algo que se dé por sentado; hay que contar con limpiar las piezas, hacer pruebas en seco y masillar, sobre todo en las mitades del fuselaje y en los bordes de ataque. El gran morro acristalado merece un enmascarado cuidadoso; va bien un juego de máscaras. Antes de cerrar el fuselaje, resolver el lastre del morro: en una maqueta bimotor tan grande nunca es suficiente. Pintar la maqueta con aerógrafo sobre imprimación; las superficies grandes las aviva un entonado suave de los paneles, un lavado en las líneas grabadas y una pátina discreta alrededor de los motores y del tren de aterrizaje. Bajo las calcas, aplicar barniz brillante y unificar la superficie al final con una capa mate o satinada.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
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