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Tono de laca del camuflaje británico de desierto de la Segunda Guerra Mundial, un cálido tono de arena pétrea para las superficies superiores. Frasco de 10 ml; la línea está indicada sobre todo para aerógrafo.
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Entre 1941 y 1943 la Royal Air Force cubría los aparatos que combatían en el desierto con dos tonos terrosos, uno cálido de arena pétrea y otro marrón oscuro. Las superficies inferiores recibían un azul claro para que el avión se fundiera con el cielo visto desde abajo. Con ese esquema volaron Hurricanes, Kittyhawks, las versiones tropicales de los Spitfire y también bombarderos bimotores, y el más claro de los dos tonos terrosos ocupaba una parte considerable de las superficies superiores.
La pintura procede de la línea de lacas Mr. Color. El disolvente es orgánico, no agua, y eso se nota en la dureza de la película seca: la capa aguanta bien el lijado, el pulido y la posterior colocación de las calcas. El fabricante la recomienda sobre todo para aerógrafo; a pincel se extiende con dificultad, porque se seca muy rápido.
Los aparatos del desierto solían estar polvorientos y descoloridos por el sol, así que conviene aclarar un poco la capa base con una pizca de un tono claro y pulverizarla en el centro de los paneles. El tono queda mejor sobre una base uniforme; sobre un plástico de colores dispares y con juntas enmasilladas se transparentan manchas. Quien monte un aparato con una transición marcada entre los dos tonos terrosos agradecerá una plantilla de masa pegada un poco por encima de la superficie, que suaviza el borde.
Los tonos grises con un matiz azulado resultan más fríos en la maqueta que un gris puro, lo que viene bien en temas invernales y nórdicos. Para un acabado más cálido basta añadir una gota de ocre.
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