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Verde oliva oscuro de la gama de lacas Mr. Color, frasco de 10 ml. La primera de las dos variantes que la marca mantiene con este nombre.
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La capa de verde oliva acompañó al material terrestre y aeronáutico estadounidense desde los años treinta, a lo largo de toda la Segunda Guerra Mundial y hasta el conflicto de Corea. En realidad no se trataba de un único tono: la composición cambiaba según el lote de fabricación, la luz del sol lo tiraba hacia el pardo y la lluvia con el polvo lo desplazaban aún más. Precisamente por eso la marca mantiene dos variantes, y esta es la primera de ellas, la más oscura.
Va bien en las cajas y las torres de los blindados, en los camiones y en los medios de artillería. En las superficies inferiores de los aviones embarcados no se usa, pero cubre bien las superficies superiores de los aparatos de la aviación del ejército. Se aprovecha también en cajones, bidones, cascos y el resto del equipo que anda por el diorama alrededor del vehículo.
El portador del pigmento es una laca con disolvente, así que no se puede diluir con agua. La proporción recomendada se sitúa, según la densidad, entre 1:1 y 2:1, y se aplica con aerógrafo. En las superficies grandes y uniformes que tiene el material blindado vale la pena diluir la pintura más fluida y levantar el tono en capas finas, porque una cobertura desigual se ve al instante en una superficie plana.
La capa seca es dura y admite el aclarado con óleos y los lavados de esmalte, lo que en este tono se aprovecha constantemente: la modulación del tono es en el verde oliva la técnica número uno. Aplicarlo a pincel exige añadir retardante en torno a un cuarto del volumen. El envase tiene 10 ml.
Remueva el frasco con suavidad antes de verter: el pigmento se va al fondo.
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