Gris mar oscuro ajustado a la norma británica de identificación de colores, posición número 638. Una opción para el maquetista al que le importa el tono exacto.
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La norma británica de designación de colores nació para que el fabricante de pinturas, la fábrica de aviones y el mantenimiento de la base se entendieran sin descripciones largas. Cada tono tiene en ella su propio número y bajo la posición 638 se esconde precisamente el gris mar oscuro. El fabricante de la pintura mantiene, junto a su tono tradicional, también esta variante ajustada a la norma, y por eso el número está directamente en la designación.
Recurren a ella quienes construyen según las prescripciones de la época y quieren la seguridad de no haber errado el tono. Encuentra su sitio en aparatos de la aviación naval, en tipos británicos de posguerra y en maquetas en las que dos grises emparentados quedan uno al lado del otro y su diferencia debe notarse. Quien, en cambio, sigue fotografías de época de aviones desvaídos suele ajustar el tono un poco.
La película de disolvente ya curada es muy acogedora frente a tratamientos posteriores. Sin riesgo se le pueden poner encima barnices diluibles en agua, lavados acrílicos y pinturas al óleo para realzar las líneas de panel, porque los diluyentes de esas capas no atacan la pintura inferior. Admite la cinta de carrocero al cabo de unas horas y alcanza la dureza plena al día siguiente. Los planos menores los saca adelante también un pincel, pero la pasada hay que llevarla hasta el final de una vez. Se diluye con el diluyente para lacas de este grupo de pinturas.
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