La viga en I es más alta que ancha: dos alas estrechas y un alma entre ellas. Trabaja en un solo eje, de modo que en la realidad sostiene travesaños, largueros de bastidor y vigas de techo, y en la maqueta se usa igual. Junto a las vigas, que van de 1,6 a 15,9 mm de canto, aquí hay tiras muy finas de ABS desde 0,25 mm de espesor, con las que se hacen ribetes, pestañas de chapa y flejes delicados en escalas pequeñas.
Las dos cosas aportan a la maqueta lo mismo: una línea que la pieza inyectada no trae de fábrica. También aparece aquí alguna pieza de sección en T.
Dos grupos de material que suelen coincidir en el mismo montaje. Primero las vigas en I en varios cantos, de 1,6 a 15,9 mm, con el alma delgada y las alas estrechas. Y después las tiras de ABS en espesores de 0,25, 0,50 y 0,75 mm y anchuras de medio milímetro a cinco, que llegan en paquetes de varias unidades. La tira es a la superficie lo que la viga a la estructura: las dos añaden una línea que en el molde no existe.
El perfil en I corresponde a los elementos horizontales que cargan en una sola dirección: el dintel sobre un portón, el larguero de un bastidor, el carril de un carro de grúa. Para pilares y estructuras simétricas conviene la viga en H, que con sus alas iguales se ve robusta desde cualquier lado.
Una tira de 0,25 mm es en 1/48 una chapa de unos doce milímetros, un ribete perfectamente creíble. La misma tira en 1/16 sería una plancha de cuatro milímetros, así que en escalas grandes hay que subir de espesor. Y si la línea debe ser aún más discreta, en lugar de añadir material conviene quitarlo: eso se hace con grabado de paneles.
Las tiras finas de aquí son de ABS, más rígido que el estireno y sin tendencia a ondularse a lo largo, de modo que mantienen la línea recta en un canto largo. En cambio reaccionan más despacio al adhesivo de disolvente: dale tiempo a la junta y no la muevas. Para secciones macizas rectangulares, el camino son las tiras y barras.
Donde más rinden los ribetes y las pestañas finas es en las maquetas de aviones, que arrancan en aviones.