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Sale Ends Wednesday, November 11, 2026!
Esta gama de Mr.Paint está hecha para pulverizar. Llega con la consistencia preparada para el aerógrafo y se aplica en capas tan finas que la superficie queda lisa, sin grano. La lista reúne dos mundos: tonos de aviación con código de norma —grises, verdes, azules de almirantazgo— y colores de fábrica de coches deportivos, con violetas, naranjas y una larga serie de verdes. Comparten consistencia y no comparten casi nada más, empezando por la preparación que pide cada uno. Abajo lo tienes separado.
La virtud principal es la finura del depósito. La pintura llega ajustada a una fluidez que acepta incluso una boquilla estrecha, así que pasa por máscaras finas y no ahoga un grabado pequeño. Para quien hace aviones eso significa poder pulverizar las transiciones del camuflaje a pulso sin que se forme un reborde en el límite. La otra mitad de la lista son los tonos de carrocería, que se usan de otra manera: van sobre una base perfectamente lisa y después piden una capa brillante que cierre la superficie y le dé profundidad.
La gama viene ajustada para pulverizar, de modo que cada dilución extra aumenta el riesgo de que la pintura escurra en una superficie vertical. Si aun así necesitas corregir la fluidez, usa el producto previsto para este tipo de pintura en diluyentes y limpiadores; no es una gama que se diluya con agua.
Seca rápido, lo que es una ventaja al superponer y un inconveniente en la aguja. Trabaja en tandas cortas y enjuaga entre colores; el equipo lo tienes en aerografía.
Los tonos de aviación se tienden sobre base gris o negra según lo oscuro que quieras el resultado. Los colores de carrocería piden una base blanca o gris muy claro y sin un solo defecto, porque la capa brillante delata hasta la raya que en un mate nadie encontraría. Una prueba en un recorte de matriz te dice las dos cosas de golpe: cobertura y lisura.
El catálogo completo de la marca está en Mr.Paint.
