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El spray es el camino más rápido a una capa de cubrición cuando no tienes aerógrafo o no te apetece montarlo por un solo color. Deposita una capa pareja sobre una superficie grande en pocos segundos y se lleva bien con carrocerías, fuselajes, capas base e imprimaciones.
Aquí hay gamas de tipo laca y de esmalte, en acabado mate, satinado y brillante. Debajo explicamos cómo pulverizar para que no se formen descuelgues, que es con diferencia el problema más común. Trabaja al aire libre o con el taller bien ventilado.
Gana donde necesitas un color sobre una superficie grande: la carrocería de un coche, el intradós de un avión, la capa base de la maqueta entera. Pierde en camuflajes con degradados suaves y en detalles pequeños, donde no controlas el ancho del chorro. Por eso mucha gente combina: spray para la base y aerógrafo para lo demás.
Los sprays de laca llevan un disolvente fuerte y en algunos plásticos blandos o sobre pintura antigua pueden atacar la superficie. Prueba siempre antes en un trozo de la matriz de colada. Lo más seguro es dar primero una base de imprimaciones y surfacers.
Brillante en carrocerías y bajo las calcas, mate en camuflajes y equipo, satinado en interiores. El nivel de brillo también se corrige después con una capa de barniz.
Tienes sprays de esmalte con numeración en Revell, sprays de laca para carrocería y tonos de aviación en Tamiya 100 ml, envases menores para trabajos pequeños en Gunze 40 ml y efectos complementarios en otros sprays.
Si quieres más control sobre la capa, pasa a los botes de pinturas de modelismo y a los diluyentes correspondientes. La maqueta con la que probar está entre las maquetas de plástico.
