Juego de cuatro llantas de dieciséis pulgadas de diámetro al estilo Maxilite para el Alfa Romeo GTA ancho de competición, escala 1:24, sin goma.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La sigla GTAm pertenecía a la máquina con la que Autodelta salió en 1970 contra los Ford Escort y los cupés de Múnich en el campeonato europeo de turismos. La cilindrada creció hasta los dos litros, los guardabarros recibieron ensanches angulosos y bajo ellos apareció una goma bastante más ancha de la que jamás llevó un Giulia civil. La letra m del final se interpreta con más frecuencia como maggiorata, es decir, agrandada, y eso es exactamente lo que se ve en el coche a primera vista.
Esta referencia contiene las llantas solas, sin goma. Tiene sentido allí donde ya tiene la goma del kit o de otro juego y le falta solo la cara correcta de la rueda. Es justamente la cara la que decide: entre el borde del guardabarros y la cara exterior de la llanta se forma una sombra y, cuanto más hundida está esa cara, más larga es la sombra y más rechoncho se asienta el coche. Una maqueta se lee de forma inconsciente de arriba abajo y esa franja estrecha de penumbra hace con la impresión general más que unas décimas de milímetro en la altura libre al suelo.
Durante el montaje preste atención por eso a cómo asienta la llanta en la goma y, sobre todo, a que las cuatro ruedas queden verticales y en el mismo plano. Una rueda montada torcida estropea la impresión con la misma fiabilidad que un acristalamiento empañado. Pula la cara exterior hasta el espejo solo si la maqueta va a una vitrina; en un coche con un apunte de uso resulta más agradecido un metal apagado, sobre el que destacan las aristas de los radios. Desengrasar antes de pintar es, en piezas de resina, un seguro rápido contra que la laca se desprenda después. Por unos minutos más obtiene así una superficie que agarra y que no hace manchas ni tras años en la vitrina.
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