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Ruedas de magnesio de ocho brazos Minilite en la versión con nervio doble, diámetro de catorce pulgadas, suministradas también con neumáticos de goma.
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Minilite nació a mediados de los años sesenta en Inglaterra como un recambio ligero de magnesio para las llantas de fábrica pesadas. Los brazos en cuña de aristas afiladas se convirtieron rápido en la seña de identidad del Mini Cooper S, del Lotus Cortina, de los Escort tempranos y de los Healey menudos. La ejecución con nervio doble es posterior y lleva más material justamente allí donde la rueda recibía el mayor esfuerzo al trazar una curva. La reconocerá por las dos crestas paralelas de cada brazo en lugar de una.
El juego apunta al constructor que quiere llevar un coche británico de los años 1965 a 1975 de la ejecución de caja a una especificación de época verosímil. El diámetro de catorce pulgadas corresponde a lo que en estos coches se montaba de verdad, así que bajo el guardabarros no surge un hueco ni un saliente antinatural. La experiencia que necesita es más bien media: la rueda está fundida de una pieza y el trabajo principal consiste en rebajar el resto del bebedero y dejar el brazo afilado.
Lo más a menudo servirán en la versión de competición y en la civil de las berlinas y los cupés británicos pequeños, donde la llanta de fábrica resulta demasiado mansa. Funcionan bien también en una conversión en la que de un coche corriente hace un especial de club. Los neumáticos de goma van incluidos en la caja, así que el conjunto no lo compone de dos fuentes y no tiene que resolver si el talón y el aro se corresponden por diámetro.
Antes de pulverizar, lave la pieza en agua tibia con detergente para que desaparezcan los restos de desmoldeante. El aspecto del magnesio lo capta un gris plateado mate o un dorado claro, según lo envejecida que quiera tener la rueda. El interior de los brazos vale la pena sombrearlo ligeramente; de otro modo el dibujo menudo se pierde en la fotografía.
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