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Cupé japonés angular de comienzos de los años ochenta en ejecución sobrealimentada, versión tardía sin pilar. Kit para el tamaño 1:24.
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El Gazelle era el mellizo de un cupé más conocido de la misma marca y se diferenciaba de él sobre todo en la cadena de venta en la que se podía comprar. Los fabricantes japoneses repartían entonces habitualmente su oferta entre varias redes de concesionarios y por eso ofrecían el mismo coche bajo dos nombres. La ejecución tardía de comienzos de los años ochenta recibió un motor sobrealimentado, lo que convirtió un cupé tranquilo en un coche notablemente más vivo, y una carrocería en la versión sin pilar central, que al abrir las dos ventanillas resulta extraordinariamente aireada.
El lenguaje de diseño de comienzos de los años ochenta era estrictamente angular y eso le juega a favor al maquetista. Las superficies rectas y las transiciones afiladas se lijan más fácilmente que las curvas complejas y una posible irregularidad se encuentra más rápido. Cuente con tres o cuatro semanas: el montaje en sí avanza con soltura y el tiempo se lo lleva sobre todo el lacado y sus capas intermedias. Para alguien que hasta ahora solo haya hecho aviones, esta forma es un primer coche agradable.
En cambio el ribete negro de las ventanillas y los complementos de plástico alrededor de los estribos son en los coches de esta generación amplios y piden un enmascarado cuidadoso. Use cinta de carrocero estrecha, apriete el borde con la uña y pinte con varias capas muy finas, para que el color no se cuele bajo el canto. Después de retirar la cinta, las pequeñas imperfecciones se corrigen con un pincel fino. Si hace bien esta parte, el coche terminado adquiere exactamente ese aspecto sobrio y limpio por el que se distinguían los cupés japoneses de la época.
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