Kit del Peugeot 306 Maxi de rally en la versión EVO2 en escala 1:24. La maqueta está destinada a montarse y lacarse.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Peugeot 306 Maxi figura entre los coches de rally más marcados de la segunda mitad de los años noventa. Surgió según el reglamento de entonces para los coches de la categoría kit car, que permitía solo dos ruedas motrices, pero por lo demás daba a los constructores una gran libertad: de ahí vienen la carrocería notablemente ensanchada, la vía llevada hasta el borde de los guardabarros y los llamativos elementos aerodinámicos. Lo impulsaba un cuatro cilindros en línea atmosférico de dos litros y movía las ruedas delanteras. Fue precisamente en asfalto donde los coches de este tipo se impusieron más, porque en las curvas eran capaces de aguantar el ritmo de los de tracción total. La designación EVO2 corresponde a un nivel de evolución posterior del coche.
Es un kit para montar y lacar. En escala 1:24, la maqueta terminada sale con unos diecisiete centímetros de largo. El alcance de las piezas, la oferta de marcajes y cuál es la ejecución de rally que capta el juego los indican las instrucciones del fabricante.
En un coche de rally lo que decide es la carrocería. Hay que lijar y desengrasar primero la superficie, aplicar la pintura en capas finas y dejarla curar bien, y solo después meterse con el marcaje. Las piezas transparentes se pegan solo tras el lacado y con un pegamento que no las empañe. El interior, el arco antivuelco y las piezas de los bajos se terminan antes de colocar la carrocería, porque luego ya no se llega dentro. Las ruedas y los neumáticos se dejan del todo para el final, porque se ensucian con facilidad al manipular la maqueta.
Las pinturas, el diluyente, el pegamento y las herramientas no se incluyen, salvo indicación contraria.
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