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Escala
Asientos baquet Sparco Sprint en escala 1:24, dos piezas de resina en una sola caja.
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Sparco nació en 1977 en Turín y detrás de ella estaban pilotos de competición a los que la oferta de equipamiento de protección de entonces no bastaba. El tipo Sprint se convirtió poco a poco en la posición más extendida de su gama: un contorno sobrio, un asiento profundo, unos hombros claramente estirados y unas exigencias de presupuesto que incluso un equipo de club podía asumir. Se lo encuentra por eso en todas partes, desde las carreras de montaña de un domingo hasta las pruebas de resistencia de veinticuatro horas.
El juego equipa las dos plazas delanteras. El detalle abarca la costura del perímetro del tapizado, el rebaje para los hombros y las trabillas rectangulares por las que pasa la correa; quien quiera ir más lejos puede ensancharlas con una broca y pasar por ellas una cinta tejida.
El laminado negro no suele ser perfectamente mate, más bien tiene un ligero matiz satinado. Lo capta bien un negro mate cubierto con una capa finísima de semibrillo. El logotipo del respaldo se puede insinuar con un pincel fino, pero en esta escala sale más limpio recortarlo de una hoja de calcas de otro juego.
Los asientos de serie de los kits suelen estar moldeados de forma simplificada para que se puedan sacar de un molde de dos partes. Una pieza suelta no tiene esa limitación, así que las alas laterales pueden ser finas y rebajadas por debajo tal como se ven en la realidad. La diferencia se nota sobre todo cuando construye un coche con el techo desmontable o con las puertas abiertas y se ve dentro de la cabina. Ayuda también una menudencia al final: un asiento nunca queda exactamente horizontal, y una inclinación ligera del respaldo de unos pocos grados da a la cabina una naturalidad que nadie advierte de forma consciente, pero sin la cual la maqueta resulta rígida.
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