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Studio27 — Citroën DS3 WRC, Rally de México 2013, 1:24: hoja de calcas al agua para el kit Heller del Citroën DS3 WRC. No es un kit: la maqueta del coche en sí hay que tenerla.
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Esto es una hoja de calcas del fabricante japonés Studio27 en escala 1:24. NO es un kit. En la caja no hay ninguna pieza de plástico, solo calcas al agua, es decir, los rótulos, los logotipos de los patrocinadores y el número de carrera de un coche concreto. Para poder usarlas hay que tener ya la maqueta del coche: el kit Heller del Citroën DS3 WRC. La hoja está fabricada precisamente para él.
El kit ofrece una, a lo sumo dos decoraciones. Pero el coche de rally salía a cada prueba con otros rótulos, otros patrocinadores y otro número de carrera, y el coleccionista quiere un coche concreto de un rally concreto, no un DS3 cualquiera. Esta hoja cubre el coche del Rally de México de 2013. El DS3 WRC corrió en muchas pruebas con rotulaciones distintas, así que con un mismo kit se puede montar cada vez otro coche.
El Campeonato Mundial de Rally (WRC) no tiene nada que ver con las carreras de circuito. Se corre en carreteras públicas cerradas: tierra, asfalto, nieve, barro, polvo. Al lado del piloto va sentado el copiloto, que lee en voz alta las notas del tramo: el piloto entra a ciegas en una curva que todavía no ve y confía en la voz que tiene al lado. Se corre con cualquier tiempo, de día y de noche, todo el fin de semana. México es además tierra a gran altitud: los tramos cronometrados suben por encima de los dos mil metros sobre el nivel del mar, el aire está enrarecido y los motores pierden potencia allí. Añádase el calor y el polvo espeso y se tiene una de las pruebas más duras de la temporada.
Las calcas se pegan sobre barniz brillante. Sobre una superficie mate queda aire atrapado bajo la película de la calca y los bordes empiezan a platear: es el error más frecuente y no se puede arreglar. En las superficies curvas (guardabarros, techo, spoiler) hay que usar ablandador de calcas, para que el rótulo se absorba en la forma. Después llega el barniz transparente sobre las calcas y solo entonces el envejecido. El orden es fundamental. Y aquí está todo el encanto de las maquetas de rally: un coche de rally no debe estar limpio y reluciente. Hay que llenarlo de polvo, embarrarlo y marcar en los guardabarros el picado de piedras. Aquí el envejecido es deseable, al contrario que en los coches de circuito, donde nadie lo querría. Los pigmentos de polvo, los efectos de barro y los lavados se adquieren aparte.
La caja contiene únicamente calcas. El kit, las pinturas, el pegamento, los barnices y el ablandador no se incluyen.
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