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Llanta de veinte pulgadas completada con goma de flanco estirado. Calzado para coches construidos lo más bajos posible, cuatro ruedas, uno a veinticuatro.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Un neumático tenso sobre una llanta ancha es la seña de identidad de toda una corriente constructiva. El flanco de la goma se estira aquí a propósito, de modo que el borde de la llanta queda al descubierto y la rueda parece algo mayor de lo que en realidad es. En el coche real eso va de la mano con la caída de las ruedas hacia dentro y con un tren de rodaje bajado; en la maqueta la misma impresión hay que fabricarla con la forma de la pieza, porque allí no hay nada que tensar.
Frente a la variante con goma normal, este juego tiene un perfil más estrecho y más plano, con un resalte visiblemente menor por encima del borde del disco. La silueta del coche se asienta con ello más abajo y el paso de rueda parece llenarse. Quien construya el coche en una forma más tranquila, de serie, recurrirá más bien a la ejecución de la misma llanta con un perfil de goma corriente, porque esta forma de flanco resultaría allí discordante.
El conjunto tiene sentido solo si se le adapta también la sujeción de los ejes. Una rueda situada a la altura original del paso de rueda mata el efecto, así que normalmente se modifica la altura de alojamiento y a veces también el ángulo en el que la rueda queda en el paso de rueda. La junta de separación del perímetro de la goma se tapa antes de pintar, porque si no se nota en un tono mate. Igualmente conviene comprobar si la rueda, en su posición extrema, no se apoya en la arista interior del paso de rueda.
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