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Juego de resina para la elaboración detallada del vano motor del Ford Sierra RS Cosworth con tracción a las cuatro ruedas.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4 llegó al mercado en 1990 como respuesta a lo que ocurría en los rallyes: la tracción a dos ruedas ya no bastaba en los tramos rápidos de tierra. El cuatro cilindros en línea sobrealimentado YB con culata de la firma Cosworth daba en la ejecución de serie unos 220 caballos y su potencia se repartía entre los dos ejes a través de un acoplamiento viscoso. Los equipos oficiales corrieron con el coche el campeonato del mundo hasta la llegada del Escort RS Cosworth.
El vano motor pertenece en los kits inyectados a los lugares más simplificados. El bloque del motor suele ir colado como una forma basta sin la distribución, los manguitos de refrigeración faltan por completo y los depósitos de líquidos los insinúa a lo sumo un relieve plano. El juego rellena ese espacio con piezas coladas de dibujo fino, así que bajo el capó abierto se puede mostrar más que una superficie gris.
Las ejecuciones más antiguas de dos ruedas motrices del Sierra sabían ser imbatibles en circuito, pero en un firme suelto perdían demasiado tiempo derrapando. El paso a la tracción a los dos ejes fue por tanto una necesidad y no una moda, y marcó toda la disposición bajo el capó: se añadieron la caja de transferencia, el árbol de transmisión y con ellos la maraña de conductos que este juego recoge.
Cuente con piezas menudas con las que no se arreglará sin pinzas y sin un bisturí afilado. El procedimiento probado es pintar los grupos por separado, colocarlos solo después y completar al final el tendido de los cables con alambre del grosor correspondiente.
Merece la pena cuando el capó de la maqueta terminada vaya a quedar levantado o desmontable. En un coche cerrado todo el trabajo quedará escondido y servirá mejor un juego para el espacio de los ocupantes.
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