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Escala
Pocas maquetas impresionan tanto como un avión en escala 1/18. Un caza de la Segunda Guerra Mundial se planta en unos 55 cm de envergadura, un reactor temprano llega a los 70 y el rotor de un helicóptero utilitario supera los 80 cm: hablamos de una pieza que manda en la habitación, no de un modelo más en la estantería. La selección se centra en aviones muy conocidos, de los años cuarenta a los cincuenta, y la completan drones de reconocimiento actuales en 1/16, una escala casi gemela. Abajo te contamos para quién tiene sentido este formato y qué conviene tener preparado.
La 1/18 viene del coleccionismo de automóviles, y en aviación significa un kit cuyas piezas se manejan como las de una maqueta de barco: largueros, mitades de fuselaje de medio metro y alas que hay que pegar con el modelo apoyado. Los fabricantes la reservan para aviones con tirón, y en los últimos años se le han sumado los drones militares, que al ser aparatos pequeños caben en 1/16 sin llegar a esos tamaños.
Para quien prefiere una pieza excepcional a una estantería llena de modelos pequeños, y para quien ya ha terminado unos cuantos kits: las piezas grandes exigen pegados firmes, un encaje limpio y pintar superficies muy amplias de una sola pasada.
Mide la vitrina antes de encargar nada. Un caza en 1/18 ocupa del orden de medio metro en las dos direcciones y un helicóptero con el rotor montado bastante más. Una peana ayuda, además, a manipularlo: levantas el modelo por la base y no por el fuselaje.
A esta escala la cabina, los pozos del tren y los soportes de armamento se ven desde medio metro. Eso obliga a cuidar las juntas y la línea de paneles como si el avión fuera a ir a un concurso, porque el que lo mire va a buscar los fallos igual que en un avión de museo.
Si medio metro de avión te parece demasiado, baja un peldaño a los aviones en escala 1/24 o quédate en la escala grande más extendida, los aviones en escala 1/32. Todas las medidas, ordenadas, en maquetas de aviones.
