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Escala
Un capot abierto es el primer sitio donde mira cualquiera. Un motor con sus cables de bujía, su alimentación de combustible y su respiradero parece vivo aunque en realidad sean cuatro hilos y dos mangueras. El hilo flexible se vende por metros y en varios colores, así que puedes imitar los cables de encendido rojos, las mangueras de combustible azules o el circuito de vacío negro. El cable de acero sirve para varillajes y cables de accionamiento, y los conectores y las uniones crean una transición limpia entre el conducto y el bloque motor. Un metro de material alcanza para varios montajes, de modo que poco a poco te montas una reserva para cualquier proyecto.
El grosor del conducto va con la escala: para los coches en escala 1/24 y 1/25 cuadran los diámetros alrededor de 0,5 mm, y los grandes monoplazas en escala 1/12 aguantan mangueras más gruesas con terminales a la vista.
El hilo flexible de color se dobla con facilidad y mantiene la forma; el cable de acero destaca donde el conducto tiene que parecer tenso. El color lo eliges por la documentación del coche real, y los coches de competición van cargados de códigos de color en los circuitos.
El tubo solo no basta: la credibilidad la dan los terminales. Los conectores a 30, 45, 60 y 90 grados, los rectos y las uniones de resina, junto con los tornillos y racores, crean enchufes de aire de boxes. También hay distribuidores con el cableado de encendido ya puesto y sondas de escape listas para colocar.
El resto de secciones de mejora están juntas en kits de detallado para coches y Fórmula 1.
